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      应用案例
      轨道交通领域

      铝型材在轨道交通领域的应用
      铝型材应用于轨道交通领域能够提高轨道车辆的有效载荷,节省燃料,降低车辆维护成本。与传统的车辆制造材料耐候钢和不锈钢相比,铝型材能降低50%的车体重量,对高速线路、多弯线路、起伏线路和恶劣环境有着良好的适应性,因而成为城市地铁、高速铁路和货运铁路轨道车辆的首选材料。我国三种铁路客运专线动车组CHR2,CRH3和CRH5车体均为铝合金材质,一般说来时速超过250公里的高速列车均为铝合金材质。

       


      我公司主要设备有国内先进的自动熔铸炉2组;挤压机生产线20余条(600T、800T、1100、1375T、1850T、2600T、3400T、5500T、7500T)以及与之配套的辅助设备等,年产特种铝型材8万吨。主导产品为轻量化合金工业型材,轨道车厢体型材,同时可以开发生产散热器、集装箱、重型载货车车箱、舰船、航空、航天、电器等交通运输和科学技术领域用的大断面、复杂断面铝合金挤压型材、管材、棒材等各类工业型材,生产水平跻身国内领先行列。

       

       

       


      铝型材目前在轨道列车应用广泛,可以用来生产列车车身(车顶、侧壁、端壁、地板)、配件(包括空调部件、水箱、结构板、仪器机架、空气散流器、列车门、上落踏板等)、装饰件(座椅骨架及部件、行李架、通风格栅)等。

      根据未来几年我国轨道交通车辆保有量数据,按照每辆车铝型材需求12-15吨的消耗量测算,2020年我国轨道交通领域铝型材消费量预计在40万吨左右,到2023年预计达到60万吨,到2025年将达到100万吨以上。

      由于铝具有质轻价廉、强度高、刚度好、耐腐蚀等优良性能,所以广泛应用在轨道交通装备中。轨道交通铝型材行业技术也逐步提升,我国轨道交通用铝型材已形成一定规模和影响力,但与欧美日等发达工业国家相比,还存在着一定的差距,但这也意味着我国轨道交通用铝型材还有较大的发展空间。我国轨道交通用铝型材前景广阔,机遇与挑战并存。